# Estado del arte de las vías en Colombia

Versión inicial del 5 de octubre de 2026, escrita con datos oficiales abiertos y con fuentes de prensa. **Cada cifra lleva su fuente y su nivel de verificación.** La noche de trabajo de la ATOM lee los documentos guardados y verifica sus citas; el informe de la mañana (`INFORME_NOCHE_VIAS.md`) actualiza este texto.

Niveles: **[V]** verificado por mí contra la fuente (dato abierto o página leída). **[B]** dicho por un resumen de búsqueda; la fuente existe pero no leí el texto ni su fecha. **[P]** pendiente de verificar esta noche.

## 1. La red

- La red vial colombiana se divide en primaria (nacional), secundaria (departamental) y terciaria (municipal y veredal). Un total de **205.745 km, con 69 % terciaria**, según el DNP, citado por El Espectador el 14 de septiembre de 2025 **[V]**. Otro resumen da 142.284 km de terciaria, de los cuales 71 % administran los municipios, 10 % los departamentos y 19 % INVÍAS **[B/P]**.
- La capa oficial «Red Vial» de INVÍAS en datos.gov.co (actualizada el 19 de septiembre de 2026) tiene **22.635 km**: 19.419 km de primer orden, 1.526 km de segundo orden, 321 km de tercer orden y 1.114 km por definir. Por administrador: INVÍAS 13.301 km, ANI 8.352 km, concesiones departamentales 629 km, convenios 345 km **[V]**.
- **Hay un vacío de datos en esa capa:** 17.876 km (79 %) tienen la superficie «por definir». No se puede decir qué porcentaje de la red nacional está pavimentado con esta fuente **[V]**.
- Las cifras de la red primaria varían según la fuente: 18.323 km en un resumen **[B]** y 19.419 km de primer orden en la capa oficial **[V]**. Comparar definiciones es parte del trabajo de esta noche.
- **Estado:** un resumen de búsqueda afirma que solo 42,3 % de la red primaria no concesionada de INVÍAS está en buen estado y que 19 % de la terciaria lo está **[B/P]**; La República titula que 96 % de la red terciaria está en mal estado **[P]**. Son datos de fechas distintas y metodologías sin confirmar.

## 2. La red terciaria, la brecha de datos

- En febrero de 2022 el DNP, el Ministerio de Transporte, INVÍAS y el BID presentaron un proyecto que aplicó **aprendizaje de máquina a unas 8.000 imágenes satelitales** (87 % del territorio, 993.540 km²) para identificar y segmentar las vías terciarias, con la promesa de reducir entre 40 % y 60 % el costo de los inventarios viales municipales. La página no discute limitaciones ni exactitud **[V]**.
- Reportes posteriores hablan de unos **230.000 km** que requerirían intervención, frente a 142.000 km del inventario **[B/P]**. Si es correcto, la cifra oficial subestima la red real; hay que confirmar la fuente.
- **Ejecución:** según El Espectador (14 de septiembre de 2025), en 2025 solo se había ejecutado 29,8 % de la asignación nacional para el programa a agosto, y el programa Caminos Comunitarios había intervenido 2.457 km frente a una meta de 33.000 km **[V]**. Solo una de cada diez vías terciarias está pavimentada, según la misma nota **[V]**.
- Colombia tiene costos logísticos de 18 % del valor de los productos frente a 8 % en la OCDE, según esa nota **[V]**.

## 3. Concesiones y obras de gran escala

- Según El Tiempo (14 de septiembre de 2026): las concesiones **4G** llevan **93,32 %** de ejecución con una inversión de 67,23 billones de pesos; **17 de 30** proyectos están en operación y **8 en construcción**. Cerca de la entrega: Autopista al Mar 2 (99,33 %), Bucaramanga–Barrancabermeja–Yondó (98,16 %), Villavicencio–Yopal (94,19 %), Santana–Mocoa–Neiva (93,74 %). Las **5G** (seis proyectos, 16,71 billones) van en **27,68 %**, con Nueva Malla Vial del Valle del Cauca en 69,42 %. Generan unos 30.000 empleos directos (4G) y más de 5.700 (5G) **[V]**.
- **Un hallazgo propio sobre «obras en ejecución»:** en la base de proyectos de transporte del DNP, 3.798 figuran «en ejecución», pero 3.168 tienen valor vigente cero, 2.406 están «sin recursos para la vigencia actual» y 769 «inactivos». Solo unos 600 tienen un estado activo en sentido estricto **[V]**. En regalías hay 1.718 proyectos de transporte en ejecución con un avance físico mediano de 69 % **[V]**.

## 4. Seguridad y operación

- La ANSV identifica **316 sectores críticos de siniestralidad con 3.580 fallecidos**: 1.545 en vías ANI, 1.513 en INVÍAS y otras, 510 departamentales y 12 urbanas. Valle del Cauca (684), Cundinamarca (422) y Antioquia (373) encabezan **[V]**.
- En 450.335 registros de vehículos en accidentes con heridos o muertos (2022 a 2026), **57 % son motocicletas** (54,5 % en los accidentes con muertos) **[V]**.
- De 409 afectaciones viales reportadas por la Policía entre mayo y agosto de 2026, 264 fueron por manifestaciones públicas y 105 por condiciones climáticas **[V]**.
- **Puentes:** 2.830 puentes de INVÍAS con 113,8 km de luz total; 98,3 % con última inspección registrada antes de 2020 y 28,1 % construidos antes de 1980. La fecha de inspección puede estar desactualizada en el conjunto abierto más que en la realidad **[V]**.
- **Peajes de la ANI:** el tráfico pasó de 218 millones de vehículos en 2014 a 310 millones en 2025, con 304 millones en 2022 **[V]**. Es la suma de 162 peajes de la ANI; parte del aumento puede deberse a peajes que entraron en operación en esos años, así que no es una comparación de los mismos peajes.

## 5. Inteligencia artificial en las vías colombianas

- El proyecto del DNP de identificar vías terciarias con satélite (sección 2) es el uso más ambicioso y documentado **[V]**.
- Una nota de El Heraldo describe que INVÍAS instaló sistemas de monitoreo en puentes, taludes, túneles y pavimentos cuyos datos procesa un software de IA para decisiones en tiempo real, con la meta de hacer análisis predictivos **[B/P]**.
- Una nota habla de un modelo de la Universidad Nacional que detectó unos 15.000 baches de Bogotá con imágenes aéreas de drones **[B/P]**.
- En Bogotá, TransMilenio opera 39.569 cámaras en 5.192 buses con detección de microsueños **[V]** (ver el análisis del visor).

## 6. Estado del arte internacional (resumen de lo encontrado)

Todas las cifras de esta sección vienen de resúmenes de búsqueda; esta noche se leen los artículos y se verifican las citas **[P]**.

- **Pavimentos con visión por computador:** hay revisiones y comparativas de redes (YOLO, U-Net) para clasificar deterioros, con imágenes de vehículos, drones y satélite; un trabajo reporta cerca de 80 % de exactitud para el estado de la vía con imágenes satelitales de alta resolución (arXiv 2508.01206).
- **Vías rurales y sin pavimentar:** modelos de segmentación sobre satélite alcanzan F1 de 72 a 81 % en vías sin pavimentar; para África un modelo multimodal reporta 93,2 % de exactitud para clasificar el estado con imágenes de alta resolución, y con resolución media 84 %. Existe un conjunto global de superficie pavimentada o no a partir de Mapillary (arXiv 2410.19874).
- **OpenStreetMap:** su completitud en zonas rurales es menor que en urbanas y varía con los voluntarios; hay métodos para detectar tramos faltantes. Es relevante porque la red terciaria es justo la menos mapeada.
- **Mantenimiento y priorización:** modelos de deterioro con redes de grafos, gemelos digitales y marcos de decisión que traducen la predicción a niveles de prioridad; un estudio relaciona el deterioro con inundaciones, relevante para el clima colombiano (arXiv 2507.01056).
- **Deslizamientos sobre la red vial:** un estudio en la vía Bogotá–Villavicencio compara métodos de susceptibilidad (random forest con AUC cercano a 0,88; método matricial cerca de 0,90).

## 7. Qué falta

1. Un inventario terciario de acceso abierto, con superficie y estado por tramo.
2. Datos abiertos de estado del pavimento por tramo (por ejemplo IRI) y de ubicación real de las obras.
3. Estado real de las obras: el campo «en ejecución» no distingue obras activas de proyectos sin recursos.
4. Un campo de superficie completo en la red nacional.
5. Una geografía confiable en los contratos: el departamento siempre es el de la sede.
6. Una evaluación independiente de las promesas de la IA aplicada a vías.

## Fuentes

- datos.gov.co: Red Vial (ie7y-asdn), Puentes (nsdj-ep2p), Peajes (68qj-5xux), Contratos INVÍAS (jffd-39rd), Concesiones ANI (b9m8-fgtx), Tráfico ANI (8yi9-t44c), DNP proyectos (cf9k-55fw), Regalías (mzgh-shtp), ANSV (rs3u-8r4q, 24ny-2dhf, ybqk-8s42), vehículos en accidentes (6jmc-vaxk), Estado de vías (7i66-rps2).
- El Tiempo (14 de septiembre de 2026): concesiones 4G y 5G.
- El Espectador (14 de septiembre de 2025): vías terciarias.
- MinTransporte (25 de febrero de 2022): identificación de vías terciarias con inteligencia artificial.
- Vanguardia (15 de septiembre de 2026): tecnología de TransMilenio.